경기가 나쁠 수록 경차가 잘 팔린다는 말도 옛말이 됐다. 올들어 경차 판매량이 급감한 것으로 나타났다. 에너지 절감과 환경보호 차원에서 경차에 대한 혜택과 지원을 더 늘려야한다는 지적이 나온다.
올들어 경차 판매가 대형차 선호 현상과 신차 부재 등이 맞물리며 작년보다 크게 쪼그라들고 있다. 이에 따라 연간 판매 대수도 2021년 이후 3년 만에 10만대를 채 넘지 못할 것으로 전망된다.
6일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난달 국내시장에서 경차는 5천838대가 팔리며 작년 같은 달 대비 45.7% 급감한 것으로 집계됐다.
올들어 1∼10월까지 누적 경차 판매량은 8만3883대로 지난해 같은 기간 10만2485대에 비해 18.2% 줄었다. 이런 추세라면 올해 연간 판매량은 10만대를 넘지 못할 가능성이 크다. 연간 경차 판매량이 10만대 아래로 떨어지는 것은 2021년 이후 처음이다.
한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 집계에 따르면 국내 경차 판매량은 2012년 21만6221대로 최다를 기록한 후 매년 감소해 2021년에는 10만대에 못 미치는 9만8781대까지 곤두박질쳤다.
그러다가 2021년 9월 현대차의 첫 경형 스포츠유틸리티차(SUV)인 캐스퍼가 출시되고, 해당 차량이 크게 인기를 끌면서 이듬해인 2022년 13만4294대로 반등했다.
지난해에는 35.2kWh 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재한 레이EV가 출시되면서 연간 판매량은 12만4천80대를 기록했다.
업계는 국내 소비자들의 취향이 레저용 차량(RV) 등을 중심으로 대형·고급차 중심으로 쏠림현상이 심화하면서 경차 선호도가 점차 낮아지고 있다고 분석했다.
여기에 완성차업체들이 수익성이 낮은 경차보다 수익성이 높은 중대형 차종 위주로 믹스개선에 나선 것도 경차판매 감소에 영향을 미치고 있다.
전문가들은 "에너지 절감과 온실가스 배출량 저감 차원에서 연비가 높은 경차 보급을 정책적으로 늘릴 필요가 있다"면서 "정부와 지자체들이 더욱 과감한 경차 우대 정책을 펼쳐야한다"고 입을 모은다.
댓글
0